トヨタ・プリウスのエコカー減税と購入補助金

プリウスは100％の減税が適用されます。

グレードがG ツーリングセレクション・レザーパッケージ[CVT・2WD]は、100% 減税で、
メーカー希望小売価格3,114,286円、
＜取得税減税額140,100円、 重量税減税額56,700円：合計196,800円の減税＞

グレードがG ツーリングセレクション[CVT・2WD]は、100% 減税で、
メーカー希望小売価格2,571,429円、
＜取得税減税額115,700円、 重量税減税額56,700円：合計172,400円の減税＞

グレードがG [CVT・2WD]は、100% 減税で、
メーカー希望小売価格2,333,333円、
＜取得税減税額104,900円、 重量税減税額56,700円：合計161,600円の減税＞

グレードがS ツーリングセレクション [CVT・2WD]は、100% 減税で、
メーカー希望小売価格2,333,333円、
＜取得税減税額104,900円、 重量税減税額56,700円：合計161,600円の減税＞

グレードがS [CVT・2WD]は、100% 減税で、
メーカー希望小売価格2,095,238円、
＜取得税減税額94,200円、 重量税減税額56,7000円：合計150,900 円の減税＞

グレードがL [CVT・2WD]は、100% 減税で、
メーカー希望小売価格1,952,381円、
＜取得税減税額87,800円、 重量税減税額56,700円：合計144,500円の減税＞

【プリウスの特徴】
プリウスの最大の特徴は、魔法のタコツボのような「電気式CVT」と呼ばれるトルク分配機構を持っていること。通常のギアボックスと異なって、減速用の多段のギアは持っていいない。遊星ギアを使ってエンジンのトルクをバッテリーと2つの電気モーター（一つは駆動用、一つは発電機用）に分散する。そのアルゴリズムはとても複雑で、エネルギー効率を優先してプログラムが組まれている。
エンジンもハイブリッド専用に開発されたもので、アトキンソンサイクルと呼ばれるエンジンを使用。このエンジンは圧縮比と膨張比が異なるという特徴があり、新型プリウスの1.8Lエンジンでは、吸気バルブが閉じるのを遅らせて、1.3 Lほどの空気しか吸わせないが、爆発して膨張する時は 1.8Lリッターの仕事をする。
この種のエンジンは、効率は高いが、大きなトルクが得られないので電気モーターと組み合わせることが不可欠。そのためハイブリッド専用エンジンだと言える。
もう一つの特徴は、バイ・ワイヤ・ブレーキを持っていること。この技術のおかげで回生ブレーキとフットブレーキが協調でき、ダイナミックな走りにも耐えられる数少ないトヨタ車となった。

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